Pensamientos de nuestro hogar la TIERRA

"Solo cuando caiga el último árbol.
Solo cuando esté contaminado el último río.
Solo cuando muera el último animal.

Solo entonces, os daréis cuenta,
de que el dinero, no se puede comer..."

Triumph El perro de insulto sarcástico!!

Triumph contraataca, despues de la comicCon de 2007


StarWars friki

Podemos ver como vuelve a las andadas en la nueva edición de la comicCon 2008 más bromas y más insultos sarcásticos, más vale que los frikis tengan paciencia y menos mal que tienen MUCHO sentido del humor jejeje


Triumph Contraataca - ComicCon 2008

No me digas que no tiene dos ostias el tio que hay detras del muñequito!! jajajajja
Unas bromas acertadas y muy bien de reflejos e improvisación, sin desperdicio.
Saludos.

153 fallecidos en el accidente aereo de la T4 en Madrid

Poco antes de las dos, se produjo un accidente en la T4 de Barajas cuando un avion de Spanair JK5022 dirección Las Palmas de Gran Canarias se salió de la pista durante el proceso del despegue a causa de un incendio en el motor izquierdo que hizo estallar el avión, telecinco ya metió la pata diciendo que sus fuentes oficiales decían que habían dos fallecidos (no tenían ni idea de la magnitud del accidente, solo unna cámara en el centro de madrid apuntando a las afueras, pero la exclusiva de la catástrofe se interpuso a toda lógica de... si no lo sabes o no estás seguro, cállate.) son unos especuladores, en ese mismo instante cientos de familiares intentaron contactar con AENA, telecinco y aeropuerto de Madrid, manteniendo la esperanza de que esos dos fallecidos no fueran familiares conocidos o amigos, el resultado final de todo aquello, un tanatorio improvisado para 153 víctimas de la aviación española, victimas que tienen NOMBRES Y APELLIDOS y que nunca deberían entrar en una estadística.

El avión era un MD-82, de fabricación norte-americana, modelo que suma muchos accidentes a lo largo de los ultimos años, septiembre de 06 en Tailandia 89 personas perdieron la vida, en 05 en Venezuela fueron 152 las víctimas. En lo largo de los útlimos 9 años han sido 500 pasageros los fallecidos en vuelo del MD-82...

Hace dos semanas mi mujer y yo visitamos en avión ese mismo destino Gran Canarias desde el aeropuerto de Barcelona y es escalofriante el pensar en el momento donde te explican que hacer en caso de emergéncia y lo absurdo que siempre me ha parecido esto, puesto que como está demostrado cuando un avión se estrella se estrella, dificilmente en caso de seguir vivos podamos seguir las señales luminosas para salir, cuando vemos en un 90% de los casos que los aviones se parten o explotan en pedazos.

A partir de este momento respeto mucho a todo aquel que tiene "miedo a volar" aunque el miedo se debería explicar como "miedo a estrellarme en avión". Y esque todos en algún momento hemos pensado, los aviones se estrellan.... pero a mi no me va a pasar......

Mi más sincero pésame para todas las víctimas de este brutal accidente.

Spanair:
Hoy jueves, a las 11.30 horas, el presidente de SAS, Mats Jansson, el director general de Spanair, Marcus Hedblom, y el director de Recursos Humanos de Spanair, Hector Sandoval, comparecerán en rueda de prensa en el hotel Meliá Avenida de América,
C/Juan Ignacio Luca de Tena, 36 de Madrid.

LOS ACCIDENTES MÁS GRAVES DE EUROPA

Marzo de 1974: Un avión de Turkish Airlines estrellado cerca de París por el mal funcionamiento del cierre defectuoso de una puerta (45 fallecidos).
Marzo de 1977: Dos Jumbos de las compañías KLM y Pan American chocan en el aeropuerto de Tenerife (612 fallecidos). Se considera el accidete más grave de la aviación civil.
Noviembre de 1983: Un Jumbo Boeing 747 de la compañía colombiana Avianca se estrella cerca del aeropuerto de Madrid-Barajas (181 fallecidos).
Juliol del 2000: El Concord de Air France estrellado contra un hotel a las afueras de París poco después del despegue (113 fallecidos, incluidas cuatro personas que no volaban en él).
Octubre del 2001: Un avión Scandinavian Airlines xoca contra un pequeño avión a causa de la niebla en el aeropuerto milanés de Linate (118 fallecidos).
Gener del 2003: Un avión de Turkish Airlines plane se estrella poco antes deaterrizar cerca de la ciutat turca de Diyarbakir (75 fallecidos).
Agost del 2005: Un avión de Helios Airways se estrella en Grecia (121 fallecidos).
Agost del 2006: Un avión Tupolev ruso se estrella Donetsk (Ucraïna) sin dejar supervivientes (170 fallecidos).
Agost 2008: Un avión de Spanair se estrella en el aeropuerto de Madrid-Barajas justo después del despegue (153 fallecidos).

Rubén Montoro.

Technorati Profile

Walking on the sun

Walking on the sun, originalmente cargada por RMontoro.

Caminando bajo el sol...

Se acabaron las vacaciones y es hora de volver a la rutina agobiante del día a día, bueno pensando en verde, ya queda menos para las navidades... jejeje

De este verano me quedo con una de las fotos de mi colección que más éxito a tenido en Flickr, una imágen que dificilmente olvidaré y que dedico a mi mujer. (ella como protagonista)

Saludos a todos, Rubén Montoro.

Bumblebee / Abejorro

Bumblebee / Abejorro, originalmente cargada por RMontoro.

Bombus es un género de la familia Apidae que incluye las especies conocidas por el nombre común de abejorro.

Los abejorros son robustos, velludos de color negro, muchos presentan bandas amarillas, blancas o en algunos casos naranja. El vello que cubre casi todo el cuerpo es sedoso, con setas ramificadas, plumosas.

Las hembras (reinas y obreras) se diferencian de los abejorros carpinteros por la presencia de la corbícula o canasta de polen en las patas posteriores, un órgano especializado para la colección de polen. Los abejorros son abejas relativamente grandes de 20 milímetros o más. Las reinas son más grandes que las obreras y los zánganos. Se alimentan fundamentalmente de néctar y colectan polen para alimentar a sus crías, como lo hacen sus parientes, las abejas melíferas.

La “lengua” o probóscide está compuesta de varias piezas bucales que forman un complejo tubo que permite la succión del néctar por capilaridad. En reposo y durante el vuelo pliegan las partes del aparato bucal bajo el mentón.

Tienen glándulas salivares en el tórax y usan la saliva para mezclarla con el polen. También la usan mezclándola con otros ingredientes para la construcción del nido y de los recipientes para almacenar miel y polen.

En el abdomen hay glándulas que producen cera usada para la construcción del nido y para recipientes para almacenar miel, polen y para la cría.

Al igual que otros artrópodos, la sangre o hemolinfa está contenida en un sistema circulatorio abierto. Es decir que los órganos internos están bañados por la hemolinfa. La aorta o “corazón” es un tubo ubicado dorsalmente que pulsa y empuja la hemolinfa, así hay un sistema de circulación.

El vello sedoso atrapa el polen muy eficientemente. Además sirve de capa aisladora que les permite vivir en condiciones más frías que muchas otras abejas.

Sólo las hembras poseen aguijón, al igual que muchos otros himenópteros. Los machos no tienen esa defensa, ni tampoco tienen corbículas, ya que no colectan polen. Sin embargo la tibia de las patas posteriores tiene una apariencia algo similar a la de las hembras.

LHC (El acelerador de partículas más grande del mundo)

"El LHC es el acelerador de partículas más potente del mundo, producirá rayos siete veces más energéticos que cualquier máquina anterior y de una intensidad alrededor de 30 veces superior cuando alcance el rendimiento para el que fue diseñado, probablemente en 2010. Ubicado en un túnel de 27 kilómetros de distancia, se apoya en tecnologías que no habrían sido posibles hace 30 años. El LHC es, de alguna manera, su propio prototipo", describe el centro europeo.

A la lista de superlativos sólo falta añadir que el LHC ha generado un debate sin precedentes en el mundo de la física. Dos científicos, el estadounidense Walter Wagner y el español Luis Sancho, a quien entrevistó ADN.es, llegaron a denunciar al CERN por "genocidio potencial", al considerar que el LHC exponía la humanidad a dos riesgos: la creación de un agujero negro que se tragaría la Tierra y la generación de una "materia extraña" que convertiría el planeta en una estrella de neutrones sin vida. La inmensa mayoría de los físicos académicos, como el español Juan José Cadenas, consideran que esas tesis tienen un probabilidad tan escasa que no se deben tomar en cuenta.

Con todo, el acelerador ha generado un debate inédito, alimentado por los medios de comunicación tradicionales e internet. El CERN ha tenido que modificar su estrategia de comunicación y ha respondido punto por punto a sus adversarios. El pasado mes de junio, publicó un informe de seguridad de 15 páginas (aquí el texto en inglés en formato pdf) firmado por 20 expertos independientes así como un resumen de tres páginas traducido en diez idiomas (aquí el resumen en castellano, en pdf). En ellos, insiste en que no se espera la creación de agujeros negros, y que, en el improbable caso de que nacieran, serían "inofensivos". Asimismo, descarta la creación de "materia extraña", o strangelets, la segunda hipótesis en la que se apoya la teoría de Wagner y Sancho.

"No se resume a darle a un botón"
Desde Ginebra, donde están las instalaciones, explican que "arrancar la máquina no se resume a darle a un botón", sino que "es un largo proceso que empieza con la refrigeración de cada uno de los ocho sectores" y sigue con las pruebas electromagnéticas. Esas etapas se llevaron a cabo a finales de julio.

La siguiente consiste en sincronizar el colisionador LHC con el acelerador, "el último eslabón en la cadena". Dicha sincronización entre las dos máquinas necesita "una precisión del orden de un nanosegundo" y se probará en agosto y septiembre, antes de poner en marcha el LHC. Entonces, el primer rayo podrá llegará al LHC y, según el comunicado, "llevará la investigación en física a campos inexplorados"...

....O nos mandará a todos a la mierda... ( pero como son pocas las provabilidades ni caso ehh XDDD ) A ver lo que tarda la gente en hacer alusiones a Nostradamus JAJAJAJJA..

Fuente ADN.es

Orquídeas / Orchids / Orchidaceae

Fotos tomadas en Gran Canarias:



Las Orquídeas son plantas ornamentales muy vistosas que pertenecen a la familia botánica de las Orchidaceae, comprenden aproximadamente 20.000 (algunas fuentes informan de 30.000) especies, y quizá otros 60.000 híbridos y variedades producidas por horticultores. Estas especies se pueden encontrar en la mayor parte del mundo, pero son particularmente abundantes en las regiones tropicales.

En la gran mayoría de los géneros, las flores están formadas por tres elementos externos llamados sépalos, dos laterales y uno dorsal, y tres elementos internos llamados pétalos, el inferior modificado en un labio o "labelo" de tamaño mayor y color más intenso que los demás. A veces son interpretados como 6 tépalos en dos verticilos en lugar de 3 sépalos y 3 pétalos (Judd et al. 2007, Simpson 2005). Las piezas separadas o conadas en la base.

Los sépalos, o 3 tépalos externos, son separados a conados, usualmente petaloideos, imbricados. A veces los 2 sépalos laterales se encuentran fusionados en un solo elemento llamado "sinsépalo".

Los pétalos, o 3 tépalos internos, están siempre separados, a veces punteados o variadamente coloreados. El llamado "labelo" es el pétalo medio, es de tamaño mayor que los 2 pétalos laterales, a menudo es trilobulado o de una forma inusual, y con chichoncitos o crestas carnosos o un espolón basal, y muchas veces con un patrón de colores diferente que los demás.

Curiosas las orquídeas...
Conforman la familia más extensa del reino vegetal, con alrededor de 20.000 especies divididas en unos 800 géneros distribuidos por todo el mundo. Solamente existen dos ambientes en la tierra donde no prosperan estas plantas, los polos y los desiertos de arena. Son más diversas en las regiones tropicales, donde frecuentemente son epífitas.



Su capacidad para adaptarse es notable, ya que pueden crecer tanto a nivel del mar como en los páramos elevados. Muchas viven sobre los árboles (epífitas), otras lo hacen sobre las rocas (litófitas), otras sobre la tierra y algunas especies se desarrollan incluso en ambientes subterráneos. A pesar de lo que mucha gente cree, no son parásitas, ya que no se alimentan del árbol donde viven, sino que lo usan como medio de soporte y como vehículo para alcanzar la luz del sol. Algunas sólo miden unos pocos centímetros y otras pueden tener el porte de un árbol.

Sus flores pueden ser tan diminutas que resulta imposible observarlas a simple vista, mientras que otras llaman poderosamente la atención.

Lo mio son las fotos, el texto (para muchos tostón, para otros interesante..) es de wikipedia.
Saludos, Rubén Montoro.




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Aguila Americana (Haliaeetus leucocephalus)

Haliaeetus leucocephalus, originalmente cargada por RMontoro.

El pigargo cabeciblanco, pigargo de cabeza blanca, águila calva, águila americana o águila de cabeza blanca (Haliaeetus leucocephalus), es un ave rapaz de América del Norte, famosa por ser el símbolo nacional de Estados Unidos.

Esta especie estuvo a punto de extinguirse en EE.UU. a fines del siglo XX, pero su población se ha estabilizado y lleva camino de eliminarse de la lista de especies en peligro del Gobierno de los Estados Unidos.

• Envergadura y peso de macho: puede ser de hasta 2,5m y 4 kg
• Envergadura y peso de hembra: hasta 3 m y 6 kg
  (son notablemente más grandes que los machos)
  
• Alimento preferido: pescado (muchas águilas de cabeza blanca viven cerca del agua)
• Visión: estereoscópica, y ocho veces mejor que el humano
• Nido: se llama aguilera. Las usan cada año. Un nido puede llega a pesar 2t (2000kg)
  
• Garras: son zarpas, cada uña es como una estaca afilada, ayudándolas a agarrar peces,
  en cetrería es imprescindible el guante de cuero para sostenerlas posadas en el brazo.
  
• Velocidad en picada: 75 km/h, para atrapar a su presa
  

A todo esto añadir que el bicho es IMPRESIONANTE sobre todo cuando baja en picado a buscar la presa, en el caso de la foto es una hembra de 3mt de envergadura.

La foto la tomé en Gran Canarias, exactamente en una exhibición de aves rapaces en vuelo en el recién inaugurado Palmitos Park, visita recomendada a todo aquel que este de paso por la isla guanche.

Saludos, Rubén Montoro.

Como abrir y cerrar diafragma con tubos de expansión...

Después de comerme el coco intentando encontrar por internet la manera de lograr "controlar" la apertura del diafragma de la cámara con los tubos de expansión he dado con la solución, ya la había pensado pero no sabía si sería bueno o no para la cámara.

Cuando compramos unos tubos de expansión que no cuestan más de 20€ en ebay (CHINOS) perdemos el control con el objetivo de la cámara pues este tipo de tubos no tiene pins (contactos electrónicos) para mantener comunicados la cámara y el objetivo, con lo que se pierde el autofoco y la apertura y cierre del diafragma, la cámara nos marcará una apertura de 0,0 y siempre quedará bloqueada al menor número f.

La solución es algo que podría parecer malo para la cámara, de ahí que no lo probara con anterioridad, pero parece que quien lo lleva haciendo tiempo no ha tenido jamás problemas, puede parecer un poco engorroso pero con la práctica todo resulta más fácil, se trata de montar el objetivo al que queremos colocar los filtros en la cámara y poner el diafragma que queramos, (es recomendable abrir bastante para tener más profundidad de campo, la cual disminuye considerablemente con cualquier tipo de anillo, incluso con los mas pequeños)en mi caso monto el Canon EF 50mm f/1,8 II y abro el diafragma a f11, una vez hecho pulsamos el botón de previsualización de profundidad de campo de la cámara y manteniendo el botón pulsado y obviamente la cámara encendida retiramos el objetivo de la montura, bloqueando de este modo a f11 el objetivo, a continuación le colocamos el tubo o tubos que queramos y volvemos a acoplar el conjunto a la cámara.
(en el proceso de montar tubos y acoplar podéis soltar la cámara e incluso apagarla)

La info la he encontrado en un manual muy completo de como iniciarse en la fotografía macro que recomiendo que veas.

ACALU FOTOBLOG

Saludos a todos,
Rubén Montoro.

Dragon Ball Rap - Porta

Desde mi humilde blog de entretenimiento y fotografía personal, por así llamarlo, me gustaría felicitar a Porta por la canción del disco No hay truco (2007) donde se incluye la canción dragon ball rap, y me gustaría compartir con todos los fans de esta fantástica serie entre los cuales me incluyo (cuantas horas de buenos momentos y pelillos de punta) el video editado expresamente para dicha canción, a disfrutar!!!



QUE GRANDEEEE!!
Rubén Montoro.

Apple iPhone 3G

Con sus pros y sus contras...
Se comenta que más contras que pros y que muy bonito pero poco práctico, juzgar vosotros mismos, este vídeo junto con el de la historia de las cosas, me han quitado las ganas de iPhone...



Seguiré con mi "obsoleto n70" con mis 2GB "obsoletas" mi amd1400 "obsoleto" y sus 512 mb "obsoletas".... (Lo del PC hasta que logre juntar pasta ta claro!!!)
Hablando de obsoletos me acabo de acordar del video del spectrum, el que nunca ha tenido mucha memoria!! JAJAJAJAJJAJA


Saludos,
Rubén.

Cariño ya se que coche quiero !!

- UN REVENTÓN!!
- Un reventón?? Eso que clase de coche es suena a caca!! no?
- Lamborghini Reventón !! Inspirado en los cazas de combate...






700 hp (Horse power, amos caballos de power)
250 mph (millas por hora, que multiplicado por 1,609 para pasar a kmh...)
400 KILOMETROS HORA (como salen borrosas las fotos a esas velocidades!! jajajajja)
El punto en contra.....

UN MILLON DE PAVOS $$$

The story of stuff / La historia de las cosas.

Es importante que todos difundamos este vídeo y tomemos cartas en el asunto, entre todos podemos cambiar el sistema establecido por los gobiernos y grandes empresas.
(El vídeo dura unos 20 min, vale la pena verlo entero, difundirlo a todas las personas que conozcáis y sobretodo prestar atención)







Saludos a todos.
Rubén Montoro.